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  喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件，一般在试验台上调整供油量后装机使用。在使用600kw上柴柴油发电机时可能有用户遇到过这种情况：功率不足、排气管周期地间断冒黑烟、转速不稳的异常情况。上柴柴油发电机厂家总结主要是由于喷油泵调试的供油量与实际进缸的油量不符或各缸供油量不均匀引起的，直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。

 

喷油泵供油不均匀的原因

1.调试状态与使用条件的不同

  造成喷油泵供油不均匀故障的原因要先找到，喷油泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩终了缸内温度达500-700℃、压力3～5MPa条件下使用，两者差别较大。机车作业时，喷油泵与喷油器的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据测定，喷油泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然油泵调试人员会考虑这个因素，但不可能精确掌握。另外，由于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有差别。即使试验台上调试好的喷油泵，装机使用后，各缸供油量也会产生不均匀。

 

2. 上柴广西顶博发电机组制造调试时存在的供油不均匀

  喷助力泵在检验台操作时，规范要求各缸在额定容量时速下的提供的剩余油量不均匀的分布度应＜3%。实际上的的操作进程中，随着检验台专用箱的喷油器和高电压软管总长度、样式、内径等不易能与原机齐全高度，后加上操作系统的差距，喷助力泵装机系统后，实际上的的喷入缸内的剩余油量不均匀的分布度一般情况下＞3%。 

3. 上柴柴油机来发交流接触器组机件故障引起的供油不均匀

  600kw上柴汽油生产发交流电动发动机组经长时间在使用，因喷汽油泵安装驱程联轴节松旷或油隙过大，安装驱程蜗轮有损坏、侧隙加大，也会决定各缸泵油饱满度。另一方面，油田软管接线头因频烦震动幅度或旋紧远远不够的渗漏，与旋紧力过大量接线头不锈钢刮破并堵住了软管，相同的会致使各缸泵油量的不饱满。   其它，在喷油阀和调速器器拉簧中，在这其中支承较好、变行较大的、任务速度较高的当属齿轮泵拉簧。故其压断速度也较高。轻者喷油表才能减少、各缸喷油表不对称、各缸喷油每隔精力超差、喷油就开始精力延缓；重者喷油断断续续而且未能喷油。 

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