多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普通型（评分式）  其结构特征是上曲轴箱的底立体图与曲轴中间线在相同一立体图上。这类类型的特征是加工处理和拆解简单方便，但刚度比差其主要使用于车用柴油车机，柴油车机多用越来越多。

(2)龙门式  其组成组成特征是曲轴箱相连接面降至曲轴中心局水水平，整块设备主轴承设在上曲轴箱里。其好处是组成弯曲刚度尽量，短处是广西顶博发电机组制造不不便。普通小马力柴油发动机机多选择这样的组成。

(3)所谓的隧道式  其设计的共同点是机床主轮毂滚珠滚柱轴承孔为整圆式，轮毂滚珠滚柱轴承分为滑动轮毂滚珠滚柱轴承。如此，本身消化液设计的紧凑型，硬度做好。其缺欠是消化液显大灵便，设计的较缜密。在长安小型单、双缸机中，为更加方便曲轴装，分为本身设计的为宜。面对多缸机如何理解，则需分为盘形滑动轮毂滚珠滚柱轴承作机床主轮毂滚珠滚柱轴承，较少分为本身设计的。国产a135产品系列柴油密度机的消化液专属于本身的形式。

(4)底托式  各种缸体的上曲轴柜内无主轴轴承承，曲轴在下曲轴箱上布置，并最受最主要的热负荷，底托式液压泵体适用人群于大一些的静音机。

  气式体的的材料一样利用好灰铁质，对待含量有独特的要求的打火机，有利用铝镍钢精密铸造零件加工的。铝镍钢零件加工的密度和抗弯刚度不佳，而投资成本较高。风冷式汽油机一般性利用加聚物气式结椅，其气式体与曲轴箱分割创造，井根据螺桂将同一律接连在我们一起。为使汽油机实现更加充分急冷后塔，在气式体随和式盖外表面上铸有越来越多热管水冷热管散热器（如3-4随时）。由打火机本就驱动程序的急冷后塔空调风扇将热空气流吹向气式盖随和式体。因热管水冷热管散热器多而密，故热管水冷热管散热适用面积不大，使零件加工才能实现适量急冷后塔。

  风冷式单缸重油机的气阀体十分简洁明了，气阀周圍除蒸发器片外，无任何元件。风冷式多缸重油机的气阀盖和气阀体也都是各缸分离开来研制的，能够于煅造和代加工。致使同个种元件应该彼此之间适用，而能影响于建立物品的产品系统化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899